內貿貨物操作流程(集裝箱裝船)：

一、發(fā)貨人向代理公司提交承運委托書確認運輸方式及費用，貨代跟對應的船公司訂艙，拿到訂艙單（發(fā)貨港～目的港）。

二、代理或船公司安排拖車司機從發(fā)貨港提一個柜到發(fā)貨人所提供的裝貨地址，安排派車裝箱，把貨物從工廠裝到集裝箱里面（需要客戶安排人手裝貨）。

三、裝貨完成，貨代記錄柜號封條回傳到船公司那邊，拖車司機還柜到發(fā)貨港，拖車司機提供”重箱進港單”和”設備交接單”重箱進場，船公司安排船期，船公司制作裝船清單、艙單交碼頭計劃室做裝船策劃，一般都是直達的一周時間到港。

四、船到目的港，船舶到港，調度派班進行卸船作業(yè)，中控室指揮碼頭機械進行卸船作業(yè)；與碼頭辦理交接確認手續(xù)，貨代發(fā)運費賬單給客戶（一般海運默認到目的港付款，具體以客戶和貨代公司協(xié)商為準）。結清運費后放貨，碼頭安排集裝箱直接卸船裝車，載運集裝箱出閘，貨代公司安排拖車司機從目的港提柜到客戶提供的收貨人和地址。

五、柜送至收貨人安排卸集裝箱，完成之后司機把集裝箱返還目的港。

海運費包括哪些？

海運費包括純海運費、燃油附加費、箱體附加費等等，部分船公司會包括碼頭thc和碼頭費或者辦單費。海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。費用詳解:

1、單證費 顧名思義就是制作單證的費用。

2、港雜費 是在港口發(fā)生的費用,包括換單、港口費、提重、回空、掏箱等等費用。

3、港建費 是港口建設費。不過已經有代表提議逐步取消這個費用了。 使用范圍主要是用于1)沿海港口（包括停靠海輪的泊位）的碼頭、防波堤、港池、航道和港區(qū)道路等基礎設施工程的建設；2)水上過駁措施項目。

4、 海運費 顧名思義，海運運輸費用。

5、 箱體附加費費 又名箱體平衡附加費，是國際船運行業(yè)的收費項目。由于貿易量的不平衡導致某些港口箱子嚴重短缺或富余，使得船公司必須將富余的空箱向缺箱的港口調動，因此產生的一定的成本。

6、 燃油附加費 航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。

7、稅負附加費 鉛封費是海上運輸時,船運公司給貨物集裝箱裝倉后上的一把“鎖”,即鉛封,而收取的費用。

【關于報價】 內貿海運的報價一般是包干的，如果是門到門運輸，費用=裝貨拖車費+海運費（含附加費）+送貨拖車費。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。不過內貿海運最大的優(yōu)勢就是價格實惠，只有公路運輸的三分之一到一半，安全性高，運量大。