港口碼頭堆場常見搬運集裝箱的設備有哪些？一般常見的有正面吊和堆高機，穿梭機和跨運車。這兩對“雙胞胎”在如今全球港口碼頭可謂是肱骨大臣，肩負著這種重要的工作。其實，在上世紀70年代，整個集裝箱行業(yè)在進行集裝箱裝卸作業(yè)時仍主要依靠重型叉車然而，重型叉車由于其自身結構缺陷和功能的局限性，并不能完美適配日益發(fā)展的集裝箱搬運需求，經(jīng)過40多年的發(fā)展演變，叉車逐步細分演化為我們現(xiàn)在所看到的正面吊、堆高機、穿梭機和跨運車。

集裝箱正面起重機，簡稱正面吊。正面吊前面有一個非常亮眼的“大爪子”，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆場內的運輸。與傳統(tǒng)的叉車相比，正面吊的操作更加便捷，這使得它在各個集裝箱堆場和碼頭穿行時更加機動靈活，除此之外，正面吊搭配不同的吊具能夠適配各種集裝箱操作需求，比如：能夠伸縮、旋轉、側移的通用吊具；能夠進行傾倒作業(yè)的傾斜吊具等。

桅桿集裝箱搬運車，又叫空箱堆高機。堆高機車身前面的“小電梯”給集裝箱提供了充分的上下活動空間，除此之外，堆高機結構非常簡單、操控靈活、微動性好，最突出的優(yōu)點是安全性能高,因此在危險易爆物品的裝卸現(xiàn)場經(jīng)常可以看到堆高機的身影。與正面吊相比，堆高機相對細長的機身使他多用于狹窄通道和有限空間內的作業(yè)，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。目前有起升高度最高達到20m、堆碼9層、門架高度13m的空箱堆高機。

集裝箱跨運車，簡稱跨運車。是國外的港口碼頭常用的裝備，通常承擔由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作，是場橋和集卡車的結合體 ，多用于短中途運輸集裝箱。由于集裝箱跨運車的驅動和轉向系統(tǒng)可以控制每個輪子的單獨運動，使跨運車能夠對角線移動或原地旋轉，這提高了跨運車的機動性和靈活性，這些優(yōu)勢使得跨運車能夠滿足不同負載處理的需要，比如說在碼頭進行集裝箱的吊運、在堆場堆垛作業(yè)、與貨車和火車聯(lián)動進行集裝箱的搬運工作。

集裝箱穿梭機，簡稱穿梭機。如果說正面吊和堆高機是“異卵雙胞胎”，那穿梭機和跨運車就是妥妥的“同卵雙胞胎了”，近乎一樣的外形讓外行人很難在第一眼做出區(qū)分?？邕\車和穿梭機作為集裝箱碼頭或堆場的專用設備， 主要用于將集裝箱從碼頭前沿運輸?shù)蕉褕?，由于跨運車和穿梭機在集裝箱移交過程中不需要同時應用到橋吊和拖車 。相反，橋吊可直接將集裝箱放在地上等待穿梭機接走，不用浪費時間將集裝箱放在拖車上，這可以讓橋吊始終以最佳狀態(tài)運行，提高作業(yè)效率。

跨運車這么全能，為什么我國碼頭不用呢？由于跨運車通常只能滿足1-3個集裝箱高度的堆放，而穿梭機通常用于取放一個集裝箱，但是，我國集裝箱碼頭為保證堆場利用效率會堆放多層集裝箱（通常6-7層），因此，無論是跨運車還是穿梭機，在我國港口內使用都不多，目前國內港口應用較多的仍是集卡+場橋。