土耳其伊斯坦布爾馬爾馬拉海域兩天內四艘貨船發(fā)生相撞！
2022年10月16日下午1:45分，一艘散貨船與另外一艘雜貨船在馬爾馬拉海域伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地發(fā)生碰撞。碰撞導致兩船受損，但目前損害程度不明。
2022年10月15日凌晨2時左右，一艘散貨船在起錨開始航行后不久就撞上停泊在伊斯坦布爾Ahirkapi錨地另一艘散貨船，兩船船體受損，前者前部船體凹陷，后者上層建筑區(qū)域受損。
兩天內四艘船相撞很可能與Ahirkapi錨地因谷物出口走廊而處于高密度狀態(tài)有關（土耳其當地媒體消息）。由于抵達伊斯坦布爾前往烏克蘭裝貨的船舶越來越多，而負責監(jiān)督烏克蘭出口的聯合國檢查小組不足，馬爾馬拉海積壓船舶數量飆升。
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無獨有偶今年8月5日晚也有一艘散貨船在伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地漂航時，與正在錨泊的另一艘散貨船相撞。上年2021年10月24日，兩艘貨船也是在土耳其馬爾馬拉海相撞，一艘貨船受損并進水，但暫無人員傷亡。
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據了解土耳其伊斯坦布爾，經常有大霧籠罩著博斯普魯斯海峽及其周邊地區(qū)，海上多霧天氣導致。
拓展篇-海霧的危險
海霧的形成往往與一定的天氣系統(tǒng)活動相關聯，特別是在高氣壓區(qū)域內，對霧的生成和維持最為有利。海霧有多種類型，按其成因分為平流霧、混合霧、輻射霧和地形霧四類；以平流霧發(fā)生的范圍最廣，危害最大。
海霧一旦發(fā)生之后，由于能見度過低會導致交通運輸、海洋捕撈或者海洋上的其他業(yè)務受到不良的影響，船舶在能見度不良環(huán)境下航行時，容易導致船舶瞭望、陸標定位、識別海上物標困難，引發(fā)船舶觸礁，還可能會導致因為能見度低而出現兩船之間相互碰撞的事故等等。同時，霧還會影響無線電波和聲響信號的傳播，繼而影響船舶相應導航和助航設備的正常使用，嚴重威脅船舶安全航行。所以船舶在海上航行“霧”必須小心！
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