“散改集”集裝箱運輸是一種先進高效的貨物運輸方式，我國作為制造業(yè)大國，長期以來集裝箱貨物運輸一直保持著較高速度的增長，但受經(jīng)濟波動，對外貿(mào)易關(guān)系影響，吞吐量增速略有波動。2023年中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，其中基建投資有可能超預(yù)期，有利于干散貨運輸需求增長。預(yù)計年我國港口干散貨市場吞吐量將超過90萬噸。

傳統(tǒng)散貨的運輸和儲存都是采用露天堆放的形式，裝卸過程中會出現(xiàn)一定的貨物損耗，而當(dāng)前世界范圍內(nèi)的多數(shù)港口都實現(xiàn)了現(xiàn)代化改造，貨物裝卸實現(xiàn)了全機械化，在這種港口發(fā)展形勢下，傳統(tǒng)散貨運輸效率低下，并且在裝卸過程中會產(chǎn)生大量的粉塵污染，我國港口管理比較重視裝卸粉塵污染的管理，傳統(tǒng)散貨無法做到現(xiàn)行的環(huán)保要求，所以必須要向海運集裝箱化發(fā)展。

散貨分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，大宗散貨中，又分為液體散貨和干散貨。一般的港口散貨是指大宗的干散貨。干散貨主要包括煤炭及制品、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化學(xué)肥料及農(nóng)藥、鹽、糧食等大類。港口散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式，可細分為1.干散貨船運輸，分普通干散貨船、兼用船和專用干散貨船以及特種散貨船運輸?shù)龋?.液貨船運輸，分油輪、成品油輪、液化氣船和化學(xué)品船運輸?shù)龋?.航次租船又稱程租，以一個航次為基礎(chǔ)組織貨物運輸?shù)男问剑?.包運合同，屬于航次租船的變種，不指定船舶，大致說明所運貨物數(shù)量，規(guī)定在一定時間和航線上完成運輸任務(wù).合同的標(biāo)的是貨物；5.定期租船，期租，船東在配置足夠的適任船員后將胎舶出租給承租人使用一段時間，并收取租金的組織形式；6.光船租船，船東將一條光船出租給承租人使用較長時間，并收取租金的組織形式。

傳統(tǒng)散貨“散改集”將原來是散裝的貨物裝入集裝箱進行運輸，集裝箱運輸具有環(huán)保、高效、降低成本、便捷等眾多優(yōu)點。如果實現(xiàn)全程集裝箱運輸，能夠極大地減少裝卸環(huán)節(jié)成本，大宗貨物裝箱運輸，貨物不用分散卸下船，直接吊卸整個集裝箱，裝卸效率大大提高，裝卸費用大幅降低，裝卸過程基本實現(xiàn)零損耗。從長遠發(fā)展來看，海運物流公司從事集裝箱運輸運營成本的高低直接決定著海運物流公司的經(jīng)濟效益。不斷降低集裝箱運輸?shù)倪\營成本是海運物流公司應(yīng)對市場競爭的有力手段，找出降低集裝箱運輸運營成本的途徑，可以有效加快“散改集”并提升海運物流公司的市場競爭力，使海運物流公司得以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。