今年1至9月,湖州港集裝箱吞吐量達(dá)76.3萬標(biāo)箱,同比增長19.35%,持續(xù)領(lǐng)跑全省內(nèi)河港口,貨物吞吐量1.09億噸。港口依托臨港產(chǎn)業(yè)和河海聯(lián)運,顯著降低企業(yè)物流成本,安吉上港單月及單日吞吐量均創(chuàng)歷史新高。目前服務(wù)范圍已擴(kuò)展至安徽等多地,與上海港協(xié)同構(gòu)建通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò),安吉上港二期穩(wěn)定運行并提升年吞吐能力至60萬標(biāo)箱,湖州上港也正沖刺年度30萬標(biāo)箱目標(biāo)。
上海港通過覆蓋環(huán)渤海、珠三角及長江流域主要港口的沿海干線網(wǎng)絡(luò),有效連接全國各大經(jīng)濟(jì)區(qū),保障能源、建材、家電等關(guān)鍵物資流通。同時,依托江海聯(lián)運體系,其服務(wù)從長江下游城市群延伸至中上游內(nèi)陸樞紐,并聯(lián)通長三角內(nèi)河網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了對長江經(jīng)濟(jì)帶腹地的深度輻射與“水水中轉(zhuǎn)”,構(gòu)建起高效聯(lián)通全國的內(nèi)貿(mào)物流體系。
我國航運業(yè)在自動化、智能化建設(shè)上領(lǐng)跑全球,同時航運經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)中有升,上海國際航運中心建設(shè)邁上新臺階。相關(guān)成果將在即將舉行的2025北外灘國際航運論壇上集中展示。
連云港憑借其連接南北沿海與深入長江經(jīng)濟(jì)帶的樞紐優(yōu)勢,已成為服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵物流樞紐。
今年前三季度,長江干線港口貨物與集裝箱吞吐量實現(xiàn)顯著增長,其動力主要來自出口向好以及區(qū)域協(xié)同、模式創(chuàng)新帶來的效率提升。
寧波舟山港憑借其深水樞紐優(yōu)勢與貫通南北、聯(lián)動內(nèi)外的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),成為服務(wù)國家戰(zhàn)略和國內(nèi)國際雙循環(huán)的核心物流平臺。
為反制美國對中國海運業(yè)加收費用,中國宣布自2025年10月起對特定美國船舶收取對等的特別港務(wù)費,標(biāo)志著中美海運貿(mào)易爭端正式開啟。
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