冷藏集裝箱海運市場因紅海改道而暫時提振
在過去一年下降之后，在紅海和巴拿馬運河中斷的推動下，冷藏集裝箱海運價格在2024年有所上升。冷藏集裝箱海運市場因紅海改道而暫時提振，但預計這種改善將是短暫的，隨著新船運力進入市場，臨時重新定位問題將會得到解決。
全球冷藏集裝箱運價指數（GRCFRI）在去年最后一個季度下跌37％，至4,065美元/FEU，但由于航運業(yè)受到紅海局勢的影響，此后在2024年前兩個月海運價格上升了。但縱觀全年，去年幾乎所有主要冷藏貿易密集型航線的貨運量都有所下降，因為預期冷藏集裝箱的貨運需求上升未能實現，預計未來五年全球冷藏集裝箱保有量年均增長率將略低于10％。受厄爾尼諾現象的到來持續(xù)影響著世界各地的水果作物，因為天氣系統(tǒng)的不可預測性越來越大，削弱了產量。去年幾乎所有主要冷藏貿易密集型海運航線的貨運量都有所下降，因為預期的貨運需求上升未能實現。
盡管全球經濟“持續(xù)波動”，但冷藏商品在支持世界人口增長方面的核心性質意味著這一板塊有望恢復增長。預測，冷藏集裝箱海運市場貨運量將在2024年恢復，增長1.7％。從冷藏船向冷藏集裝箱的模式轉變也將繼續(xù)下去，集裝箱冷藏運輸預計將在未來五年內實現3.1％的復合年增長率，這將有助于在中期支持冷藏貨物的運價上升。
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