春節(jié)后歐美航線海運價下跌，預(yù)計下半年海運費將持續(xù)下滑
農(nóng)歷春節(jié)長假結(jié)束后，由于春節(jié)后工廠剛剛復(fù)工，春節(jié)后的運輸需求恢復(fù)情況一般，需求尚未全面釋放，本周海運價出現(xiàn)下跌，SCFI指數(shù)下降56.4點至2109.91點，跌幅為2.6%。歐美四大主要航線的海運價均呈現(xiàn)下跌趨勢。預(yù)測，3月份運價可能會出現(xiàn)小幅上升，但隨后可能會再次下滑。
雖然近期紅海海域的航行船只遭受攻擊事件激增，為海運公司的短期獲利帶來了一定程度的支撐，盡管短期的供給挑戰(zhàn)對運價構(gòu)成一定支撐，但集裝箱航運市場的供需緊張狀況不太可能持續(xù)。業(yè)內(nèi)人士分析認為，這種情況不太可能改變集裝箱海運業(yè)長期面臨的運力過剩問題。據(jù)預(yù)測，2024年集裝箱船供給將出現(xiàn)嚴(yán)重過剩，而需求增長相對有限，隨著紅海航運情況恢復(fù)正常，海運價不太可能恢復(fù)，2024年下半年海運價將持續(xù)下滑。
今年集裝箱航運的總運力預(yù)計將增長7%至9%，而需求增長將僅為2%至4%。截止目前，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6832艘，總運力為2897.1萬TEU，折合約3.44億載重噸。相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，在沒有重大干擾的情況下，預(yù)計下半年海運價將持續(xù)下滑。
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