集裝箱碼頭運營收入下降
由于貿易放緩和運營成本上升，集裝箱碼頭運營商的收入在2022年第四季度有所下降。預計經濟前景的改善和能源成本的下降將在2023年下半年緩解運營商的經營壓力。
全球集裝箱碼頭收入指數，由于港口擁堵的緩減使集裝箱碼頭平均停留時間有所減少，導致2022年第四季度的倉儲收入下降。APMT和Westports在財務報表中都證實，其倉儲收入已回落至2020年的水平。全球集裝箱碼頭成本指數，去年下半年以來，由于持續(xù)的通貨膨脹壓力，特別是勞動力和能源成本的不斷上升，碼頭運營成本持續(xù)上漲，導致運營商利潤率承壓。德路里全球集裝箱碼頭盈利指數在去年最后一個季度同比下降19%，季環(huán)比下降21%。該指數以選定的全球碼頭運營商的財務業(yè)績?yōu)榛A，衡量行業(yè)每標箱收益、碼頭運營商收入和運營成本的季度變化趨勢。
展望未來，雖然現階段集運市場的疲軟態(tài)勢將抑制碼頭收入，但對單位收入的影響將被通貨膨脹導致的費率變化所抵消。此外，如果航運公司增加空白航班，集裝箱平均停留時間可能會高于疫情前的水平，從而保證碼頭的倉儲收入。成本方面，預計碼頭人工成本將隨著薪資上漲而增加。人工成本通常在單位運營成本中所占的比例最高。德路里對近期薪酬協(xié)議的分析支撐了之前的預測，即2023年全球碼頭工人的平均工資將上漲6%~9%。
預計今年燃料和能源成本將下降及箱量的恢復將緩解運營商的壓力。但如果碼頭利用率下降得太低，收益可能會受到影響。盡管面臨經濟逆風，但集裝箱碼頭運營商的收入將在今年得以恢復。
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