海洋運輸是世界上最古老的運輸方式之一，但隨著航路的不斷開辟，海運也不斷煥發(fā)出新的活力。海運占整個全世界貿易運輸?shù)?0%以上，如今海上最著名的六大海運重要通道，它們不僅助力了當?shù)亟洕陌l(fā)展，還將世界連成一體，真正做到讓船只“航”行天下。世界6大海運通道是什么？又在哪里發(fā)揮了什么樣的作用呢？下面讓我們了解一下這些海上交通咽喉。

1.臺灣海峽卡在我國的福建與臺灣中間，連通南海和東海，全長大約370公里。由于臺灣海峽靠近大陸，導致海峽的平均水深只有為60米左右，所以這條海峽也被稱為“海底走廊”。臺灣海峽也具非常有重要的國際航運價值和軍事戰(zhàn)略價值。首先，東亞各國和印度洋沿岸國家之間的航運，都要經過這里。早在2007年的時候，我國就已經準備在這里構建海峽城市群，到了2020年，當?shù)氐某鞘谢呀涍_到62%，經濟得到高度發(fā)展。其次，這里不僅是臺灣與福建之間的航運紐帶，而且是我國海防重要的一部分。

2.蘇伊士運河位于紅海以北，在埃及西奈半島的西側。它其實是埃及在1869年修建的人工水道，處在亞、非、歐三大洲的中間，橫穿了蘇伊士地峽，把地中海和紅海連接起來。這條水道建成后，從西歐到印度洋就不再需要從非洲繞行。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河建成后，從亞洲各個港口前往歐洲，節(jié)省了將近8000~10000千米左右的行程。蘇伊士運河自北方的塞得港挖掘到南方的蘇伊士城，總共長190千米，幾乎全部是直道。世界海運貿易額的7%都是通過蘇伊士運河進行運送，而其運送的主要貨物除了原油和石油產品，還有煤炭、礦石等金屬材料和大量的谷物。不僅如此，蘇伊士運河經過的全部船舶數(shù)量和貨運數(shù)量在世界的國際運河中都能稱得上是首位。

3.霍爾木茲海峽的北岸靠近伊朗，南岸更加靠近阿拉伯半島，東邊連接的是阿曼灣，而西邊連接的則是波斯灣。而霍爾木茲海峽之所以能成為世界六大海上重要通道之一，是因為阿拉伯半島儲備著全球60%左右的石油，它們只有從霍爾木茲海峽出發(fā)的貨輪才能進入波斯灣，抵達阿拉伯半島。再加上霍爾木茲海峽位于波斯灣和印度洋中間的必經之地，所以它具有十分重要的戰(zhàn)略地位和航運價值，像是波斯灣沿岸產油國會通過霍爾木茲海峽把原油運往西歐、澳大利亞和美國等國家，這些石油幾乎可以滿足了歐美國家一半以上的消耗量，因而西方國家也把霍爾木茲海峽稱為“石油海峽”。

4.馬六甲海峽是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于馬來半島和蘇門答臘島之間，自東南向西北延展，全長大約1080千米。其最寬的地方能達到370千米，最狹窄的地方只有37千米，而這37千米恰好位于新加坡，所以這一小段也被稱為“新加坡海峽”?，F(xiàn)在整條馬六甲海峽也是被新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同進行管理。早在西晉時期，馬六甲海峽就已經成為了海上重要通道了，當時阿拉伯的商人通過馬六甲海峽把中國的特產運送到歐洲，可以說，這里是最初“海上絲綢之路”的重要停靠港口。而現(xiàn)在的馬六甲海峽則成為了亞、非、歐三大板塊上多個國家的重要海上通道。隨著中國原油進口依賴度的增加，馬六甲航道已經成為中國的命脈之一，因為中東的石油多數(shù)都是通過這個海峽運到中國。如果繞開馬六甲海峽，中國已經探索了多條道路，但現(xiàn)在還沒有辦法替代馬六甲海峽。

5.直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間，是地中海和大西洋之間的唯一通道。海峽全長大約90千米，該海峽最狹窄的地方僅有13千米，最寬的則達到了43千米；平均水深大約在375米左右。它和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線。在阿拉伯半島的油田得到開發(fā)后，直布羅陀海峽的經濟地位就更加重要了。每年通過這里的油輪超過10萬艘，最終這些油輪大部分都前往了歐美國家，創(chuàng)造了重大的經濟價值。除此之外，直布羅陀海峽還具有重大的軍事價值，現(xiàn)在的直布羅陀海峽是被西班牙和英國共同控制的，而西班牙和美國在軍事上有些合作，如果出現(xiàn)不利情況，美軍可以瞬間出兵控制直布羅陀海峽，占領這個海上石油貿易的交通要道。

6.土耳其海峽全長為361千米，位于黑海和地中海之間，被稱為“天下咽喉”。現(xiàn)在這里屬于土耳其。但過去，歐洲列強都曾為了爭搶這座海峽同土耳其發(fā)動過戰(zhàn)爭，英、法等國也都曾占領過土耳其海峽。該地區(qū)主要氣候為地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，因此航運條件優(yōu)越，這里的海上航運十分繁忙，每年通過這里的航船大約有4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位在4億噸左右。并且西亞、北非和南歐都可以通過土耳其海峽直達黑海。

海運已經占據(jù)全球運輸?shù)?0%以上，海洋也已經成為重要資源，海運業(yè)務已經成為經濟發(fā)展的風向標。隨著科技的進步，我們開拓出了更多航線，創(chuàng)造了更多的貨運方式，但這些海上重要通道依舊發(fā)揮出了重大的作用。不僅在經濟上，而且在軍事，政治等多個方面，這些海運航線都有重大的戰(zhàn)略地位。